Lees meer over dit spoorongeluk via de links in de rode balk
In het najaar van 1917 is onderzoek gedaan naar de ontsporing. Het is het eerste onafhankelijk onderzoek naar een treinongeval in Nederland. Hiervoor zijn in augustus 1917 openbare verhoren gehouden onder de betrokkenen. Daarnaast zijn er meerdere verslagen gemaakt over het ongeval. Uiteindelijk is de conclusie dat de warmte die dag een slag in het spoor heeft veroorzaakt, maar dat daar niet het bewijs voor is gevonden.
Een slag in de rails is het meest voor de hand liggende oorzaak
Uit getuigenverklaringen blijkt ook dat er geen opzet was. Zowel de spoorwegwachtster van de Poeldijk, als de wegwerkers langs het spoor hebben niemand langs het spoor gezien.
De trein is vlak voor de overweg met de Poeldijk ontspoord, waarna de wielen de dwarsliggers kapot maakten. Hierdoor werd de spoorbaan breder, waarna uiteindelijk een wagon kantelde.
Ballastbed niet op sterkte
Uit het onderzoek blijkt dat het ballastbed ter plaatse niet op de vereiste sterkte was. Wel was het rechte stuk van de spoorbaan al op sterkte gebracht voor zware treinen, maar de bocht nog niet. Dit was wel de bedoeling, maar door het gebrek aan materialen tijdens deze Eerste Wereldoorlog, was dit uitgesteld. Hierdoor had deze bocht bij de Poeldijk een grotere kans op ‘kruipen’ dan elders in het baanvak.
Uit de waarnemingen van de wegwerkers waren de voegen van de rails nog open. Hier was vanwege de warmte speciaal op gelet. Een andere deskundige zegt dat een slag in het spoor ook kan voorkomen, wanneer de voegen nog open zijn.
Verklaringen
- Verklaringen wegwerkers
- Verklaring werktuigkundige
- Verklaringen machinisten
- Verklaringen hoofdconducteurs
Deze pagina is gewijzigd op 20 juni 2025