Amsterdam-Rijnkanaal
Het Amsterdam-Rijnkanaal is gegraven tussen 1933 en 1952. Tijdens de Tweede Wereldoorlog lagen de werkzaamheden stil.Het Amsterdam-Rijnkanaal is de opvolger van het Merwedekanaal dat sinds 1892 ten westen van de gemeente liep en vanuit Utrecht afboog richting Vianen. Het Amsterdam-Rijnkanaal loopt naar Wijk bij Duurstede.
Doordat de waterstand in Wijk bij Duurstede even hoog is (-0,4 meter NAP) als in Amsterdam, hoeft de scheepvaart op dit kanaal niet meer door sluizen te varen. Het kanaal is ontworpen door de latere NSB-leider Anton Mussert.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de werkzaamheden aan het kanaal stilgelegd. Het kanaal was toen al gegraven bij ´t Goy. Bij Houten was nog geen sprake van een kanaal en kon men lopend van de Houtensewetering naar de Schalkwijksewetering. Na de oorlog werden de werkzaamheden afgemaakt en op 21 mei 1952 was het kanaal gereed.
Bruggen en pont
Het kanaal splitste de toenmalige gemeenten Houten en Schalkwijk in twee delen. Ook boeren werden door het kanaal van hun land afgesloten. Daarop werd in 1949 een veerwagenpont ingesteld. Deze veerwagen reed over een rails naar de overkant. Het huis bij de veerwagenpont is uit 1954. Op 1 november 1972 werd het veer uit dienst genomen. De straatnaam Veerwagenweg herinnert nog aan deze periode.
De Schalkwijksebrug (autoverkeer) is in 1950 geopend. Deze lag gedurende de oorlog al klaar. Tegelijkertijd met de bouw van de autobrug is de Schalkwijkse spoorbrug aangelegd. Hiervoor werd de spoorlijn enkele tientallen meters naar het oosten opgeschoven. In 1952 werd deze in gebruik genomen. In het zuidoosten van 't Goy werd in 1938 de Goyerbrug aangelegd.
Wegen langs het kanaal Langs het kanaal ligt aan weerzijde een kanaaldijk met weg. Deze kanaaldijk is in de jaren negentig door Rijkswaterstaat in slechte staat overgedragen aan de gemeente Houten. Aan de noordkant is de kanaaldijk veranderd in een wandel- en fietsroute. Aan de zuidkant is de kanaaldijk nog steeds slecht tussen Schalkwijk en Nieuwegein.
Verbreding
Tuszsen 1961 en 1963 werd het kanaal verbreed van 58,5 meter naar 70 meter. In 1965 begonnen de werkzaamheden om het kanaal verder te verbreden. In 1979 was dit gereed. Voor de verbreding werd ook de bruggen vervangen. In 1974 werd de autobrug naar Schalkwijk vervangen. Twee jaar later werd de Schalkwijkse spoorbrug vervangen. Het kanaal is tegenwoordig 100 tot 130 meter breed en 5 a 6 meter diep.
De Goyerbrug werd in 1975 vervangen door een langere brug. De oude Goyerbrug is in 1978 gesloopt. Tenslotte is er sinds 1980 een vierde brug over het kanaal aangelegd voor de snelweg A27.
Droogte
De aanleg van het Amsterdam-Rijnkanaal zorgde voor verdroging van de vruchtbare fruitteeltgronden. Het grondwater stroomde van de hogere stroomruggen in het kanaal. Later werd er aan waterbeheersing gedaan.
1931 / heden
Tijdlijn
| 1931 | Plannen aanleg kanaal |
| 1933 | Start werkzaamheden |
| 1938 | Bouw Goyerbrug |
| 1949 | Start veerwagen |
| 1950 | Schalkwijksebrug gereed |
| 1952 | Spoorbrug in gebruik |
| 1952 | Werkzaamheden gereed |
| 1961 | Eerste verbreding kanaal |
| 1963 | Eerste verbreding kanaal gereed |
| 1965 | Start tweede verbreding kanaal |
| 1972 | Opheffing veerwagen |
| 1974 | Verbreding Schalkwijksebrug |
| 1975 | Bouw nieuwe Goyerbrug |
| 1978 | Sloop oude Goyerbrug |
| 1978 | Aanleg brug A27 |
| 1979 | Verbreding spoorbrug |
| 1979 | Tweede verbreding kanaal gereed |